為確保含蠟型箱底瀝青漆有良好的防腐蝕性能，發揮優異的施工性能，以滿足箱車對箱底清漆的質量要求，需要集裝箱制造廠的密切配合，必須要有正確的涂裝工藝和合適的施工技術條件的密切配合。

　　集裝箱的箱底結構十分復雜，角件里側，下桁材反面，門檻的內側等部位都不能用噴槍噴到油漆;底橫梁部位的寬度不到20cm，噴涂很難均勻，因此箱廠必須設置瀝青漆的預涂、預噴 工位，加強預噴涂工藝，以確保箱底瀝青漆的涂裝質量。

　　含蠟型瀝青系厚漿型漆料，一次噴漆要獲得200μm的干膜，就必須采用高壓無氣噴漆法。(1)泵：目前，在集裝箱行業中，均采用美國Graco公司的King55:1壓盤式高壓無氣噴漆泵用于含蠟型瀝青漆的噴涂，亦有個別箱廠采用中船總公司長江機械廠生產的18C泵,這兩種泵流量均較大，但18C泵在噴漆之前，漆料必須經過充分攪拌。(2)噴漆壓力：含蠟型瀝青要求的噴漆壓力為18.0~20.0MPa操作工人應根據高壓無氣噴漆泵的壓縮比，調節好**佳進風壓力，如King55:1的泵，噴涂含蠟型瀝青漆時，進風壓力應為0.35MPa左右。(3)噴咀：正確選擇噴咀是確保漆膜質量和生產進度的關鍵 ，也是控制漆耗、降低制箱成本的必需手段。在上述壓力下，噴含蠟型瀝青漆專用噴咀的技術條件為：噴幅20~25cm、流量5000mL/min。噴咀孔徑：0.94mm。美國Graco公司的噴咀代號為163-437、長江機械廠噴咀代號為050P25。生產中，采用相同技術條件的回轉型噴咀。

　　國內研制成功含蠟型箱底瀝青漆僅僅只有3年時間，作為新產品必須在發展中求提高。本人認為應從下列3方面著手開展工作：

　　(1)作為油漆廠應不斷總結批量生產的經驗教訓，改進配方，使含蠟型瀝青漆的質量更加精益求精。

　　(2)國內各集裝箱箱車如中遠公司(CoSCo)、中國外運公司(SINO--TRINS)等應大力支持國內含蠟型瀝青漆的開發;全國各地的集裝箱廠亦應積極予以配合，使含蠟型瀝青的施工性能日趨成熟與完善。

　　(3)應送樣到美國，通過Konstandt實驗室的檢測與認可。目的使國內產的含蠟型瀝青能真正與Tectyl121B媲美，更好地為國內外集裝箱事業服務。

　　轉載于李敏風老師的<防腐涂料與涂裝>